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但是，特斯拉的工程師似乎已經(jīng)找到了更好的解決辦法。
特斯拉首席電池科學(xué)家Kurt Kelty和技術(shù)研發(fā)伙伴加拿大Dalhousie大學(xué)的Jeff Dahn在最新的技術(shù)演講中表示，研究小組已經(jīng)在電池性能領(lǐng)域取得重大突破，能夠讓車輛在行駛48萬公里后，電池的衰減控制在5%以內(nèi)。
提高NMC三元鋰電池中的某種化學(xué)成分，可以限制高壓下電池運(yùn)行時產(chǎn)生的有害氣體，而這種改進(jìn)后的電池單體能夠在超過1200次循環(huán)后依然有著優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。
把電池單體制成電池組，1200次循環(huán)等同于車輛行駛大約30萬英里(約合48萬公里)，這意味著以每年行駛2萬公里計(jì)算，特斯拉車主在連續(xù)開24年后電池容量仍然可以達(dá)到出廠容量的95%。
目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在特斯拉即將推出的新車當(dāng)中使用，預(yù)計(jì)會是定于今年7月推出的Model 3轎車。
