“兩會(huì)”期間，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中多次提及了鋼鐵行業(yè)，可見國(guó)家對(duì)鋼鐵行業(yè)問題的重視。在供給側(cè)改革的大背景下，鋼鐵行業(yè)改革包括兩方面基本內(nèi)容：其一，淘汰落后產(chǎn)能、退出過(guò)剩產(chǎn)能；其二，加大對(duì)排污企業(yè)的監(jiān)管力度。
業(yè)界認(rèn)為，如果2016年能淘汰5000萬(wàn)噸粗鋼，產(chǎn)能利用率從2015年的67%上升至71%——超過(guò)70%行業(yè)即可實(shí)現(xiàn)盈利，這意味著如果政策 逐步落實(shí)并實(shí)現(xiàn)5000萬(wàn)噸粗鋼產(chǎn)能的淘汰目標(biāo)，鋼鐵行業(yè)將從虧損走向盈利；另外，環(huán)保壓力下，噸鋼成本增加并支撐鋼價(jià)，這對(duì)已經(jīng)達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的鋼企有 利。
劇情反轉(zhuǎn)
在政策接連力挺下，鋼鐵行業(yè)處境有望實(shí)現(xiàn)180度翻轉(zhuǎn)，從困境走向新生。
鋼鐵困境聚焦
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2015年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能接近12億，而同年國(guó)內(nèi)鋼 材市場(chǎng)需求量?jī)H為7億噸，產(chǎn)能利用率不足67%，預(yù)計(jì)2016年國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)量將進(jìn)一步下跌至6.48億噸，產(chǎn)能利用率也將進(jìn)一步下滑。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行、海 外貿(mào)易保護(hù)注意興起、鋼企未及時(shí)做減產(chǎn)調(diào)整，導(dǎo)致了鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩不斷加劇的局面。
受此影響，鋼價(jià)持續(xù)下跌，鋼企維持經(jīng)營(yíng)困難。2015年全國(guó)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入2.89萬(wàn)億元，同比下降19.05%；虧損額為645.34億元，虧損面高達(dá)50.5%。
鋼鐵行業(yè)脫困政策環(huán)境分析
近期，我國(guó)出臺(tái)了《關(guān)于鋼鐵行業(yè)脫困指導(dǎo)意見》，提出從今年開始到未來(lái)5年，再壓減粗鋼產(chǎn)能1億噸到1.5億噸，鋼鐵行業(yè)兼并重組得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。同時(shí)，積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”與鋼鐵的結(jié)合。
“兩會(huì)”過(guò)后，預(yù)計(jì)行業(yè)將收獲更多政策利好，但都將圍繞鋼鐵去產(chǎn)能、降本增效、降低污染物排放等角度出發(fā)。
鋼鐵行業(yè)機(jī)遇分析
在政策利好的背景下，我們看好特鋼與鋼鐵電商的發(fā)展。
特鋼是機(jī)械、汽車、軍工、化工、家電、船舶、交通、鐵路以及新興產(chǎn)業(yè)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)大部分行業(yè)用鋼最主要的鋼類。與普鋼相比，特鋼需要更高生產(chǎn)工藝，且 利潤(rùn)更高。目前，我國(guó)特鋼消費(fèi)領(lǐng)域是汽車和機(jī)械行業(yè)，兩大行業(yè)消費(fèi)的特殊鋼材占比分別達(dá)到特鋼產(chǎn)量的40%和32%。隨著汽車市場(chǎng)擴(kuò)大與工業(yè)化不斷推進(jìn)， 特鋼將有及其強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。
鋼鐵電商有利于降低鋼鐵貿(mào)易成本，并提高銷量。我國(guó)鋼鐵電商起源于2013年，目前國(guó)內(nèi)已有200余家鋼鐵電商平臺(tái)。2014年鋼鐵電商平臺(tái)交易量 約占整個(gè)鋼鐵市場(chǎng)的10%，約為7500萬(wàn)噸鋼材，交易額突破了2000億元。短時(shí)間內(nèi)鋼鐵電商迅速發(fā)展，也說(shuō)明了鋼企迫切轉(zhuǎn)型的意愿與對(duì)電商模式的肯定。
