2014年以來，新能源汽車一直是市場中最活躍的題材之一，政策暖風(fēng)頻吹和技術(shù)層面的進步助推了新能源汽車概念的崛起。近日有媒體報道稱，《電動汽車用鋅空氣電池行業(yè)標準》有望出臺。該標準涵蓋電動汽車用鋅空氣電池的要求、試驗方法等多方面內(nèi)容。和傳統(tǒng)鋰電池相比，鋅空氣電池儲存能量要大一倍，價格也更便宜，安全又環(huán)保。由于技術(shù)不成熟，鋅空氣電池離產(chǎn)業(yè)化還有一定距離。不過隨著行業(yè)標準即將實施，鋅電池作為新型技術(shù)將顯著助推新能源的發(fā)展，后市新能源產(chǎn)業(yè)鏈仍值得投資者重點關(guān)注。
　　
　　鋅電池行業(yè)標準或出臺
　　
　　近日有媒體報道稱，《電動汽車用鋅空氣電池行業(yè)標準》有望出臺。這種以空氣作原材料的鋅空氣電池開始正式走入大眾視野。該標準涵蓋電動汽車用鋅空氣電池的要求、試驗方法等多方面內(nèi)容。據(jù)悉，鋅空氣電池是以活性炭吸附空氣中的氧氣作為正極，以金屬鋅作為負極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質(zhì)的一種原電池。湖北泓元鋅空電池有限公司總經(jīng)理陳國慶表示，和傳統(tǒng)鋰電池相比，鋅空氣電池儲存能量要大一倍，價格也更便宜，而且安全又環(huán)保。一名研究鋅空氣電池的專家則認為，一個磚塊大小的鋅空氣電池能量可媲美一紙箱傳統(tǒng)電池，應(yīng)用前景廣擴。
　　
　　盡管鋅電池的研發(fā)還未完全產(chǎn)業(yè)化，但目前已有一些跡象顯示鋅電池的產(chǎn)業(yè)開始在國內(nèi)有所發(fā)展。2012年3月，中國航空工業(yè)集團公司宣布，與北京長力聯(lián)合能源技術(shù)有限公司聯(lián)合成立中航長力聯(lián)合能源科技有限公司（下稱“中航長力”），以及北京鋅空氣電池研究中心，共同推動北京市鋅空氣電池產(chǎn)業(yè)化。據(jù)相關(guān)媒體報道，今年3月17日，中航國際（香港）集團與天津融藍實業(yè)集團有限公司、北京長力投資北京中航長力有限公司簽約暨金屬燃料電池研究中心落成揭牌活動，在天津空港經(jīng)濟區(qū)舉行。
　　
　　據(jù)了解，該研究中心的落成，將以京津地區(qū)這一中國核心發(fā)展區(qū)為平臺，緊緊圍繞國際領(lǐng)先的鋅空氣電池的運行經(jīng)濟性進行深入研究，建立國內(nèi)第一個有經(jīng)濟效益的、以鋅空氣電池為動力的電動汽車公交運行示范線，生產(chǎn)出具有高動力性能和有效物質(zhì)利用率的鋅空氣電池產(chǎn)品，從而在民用領(lǐng)域及軍用領(lǐng)域開拓全新的綠色環(huán)保新能源市場。業(yè)內(nèi)人士表示，金屬燃料電池研究中心落戶空港，標志著金屬燃料電池研究中心邁出了成功的第一步。