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目前，自動駕駛汽車已經開始市場化，可以預測，這一趨勢必引起道路交通的顛覆性革命。
國際汽車工程師協(xié)會根據汽車的自動駕駛程度，于2014年把汽車分為6個級別。
最低是零級：即沒有自動駕駛系統(tǒng)，駕駛人員必須不間斷地操控汽車。最高是五級：這一級別屬于完全自動駕駛，除了設置目的地和開啟自動駕駛系統(tǒng)外，車輛不需要任何人的干預。目前世界上在自動駕駛汽車領域領先的特斯拉汽車制造公司制造的自動駕駛汽車已經達到了三級到四級的標準，距完全自動駕駛的五級只有一步之遙。
特斯拉自動駕駛汽車發(fā)生第一起交通事故時的總里程是2.08億公里。美國所有汽車每行駛1.5億公里便有1人死于交通事故，可見，自動駕駛汽車的交通事故死亡率低于普通汽車的交通事故死亡率。
據估算，如果美國普及自動駕駛汽車，可讓道路交通事故減少90%，每年可挽回1900億美元的直接損失，并可挽救數(shù)以千計的生命。
自動駕駛汽車可以提高道路通行效率。速度更快，跟車距離也更短，減少交通堵塞。美國哥倫比亞大學的研究表明，目前，美國普通公路的通行能力是每個車道每小時2200輛汽車，如果普及自動駕駛汽車，可讓道路通行能力增加273%。
自動駕駛汽車可以減少排放。如果將來汽車共享普及，汽車的保有量也會減少，鋼材等原材料使用減少也會間接保護生態(tài)環(huán)境。停車場地的面積也會減少，可以把更多的土地用作綠地或商業(yè)用途。
目前，包括美國、希臘、英國、西班牙、荷蘭在內的多個國家的城市都已經有無人駕駛公交車運營或試運營。法國巴黎從1月23日起進行無人駕駛公交車試運行，民眾可以免費搭乘，巴黎政府稱這是為即將到來的自動駕駛汽車革命做好準備。
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