中國(guó)南車(chē)(601766.SH)與中國(guó)北車(chē)(601299.SH)停牌月余之后，有關(guān)雙方合并的事情終于迎來(lái)了重大的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

接近國(guó)務(wù)院國(guó)資委的人士消息稱(chēng)，中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)合并方案的第一稿已完成，上報(bào)國(guó)務(wù)院。

據(jù)悉，方案初稿決定，中國(guó)南車(chē)增發(fā)收購(gòu)中國(guó)北車(chē)資產(chǎn)，而中國(guó)北車(chē)則將退市處理。合并完成后，中國(guó)南車(chē)將更名為“中國(guó)軌道交通車(chē)輛集團(tuán)股份有限公司”。

中國(guó)南車(chē)集團(tuán)和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)是2000年由原中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司分拆而成，經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，這對(duì)龍虎兄弟如今已分別躋身世界軌道車(chē)輛制造企業(yè)排行榜的一二把交椅，然而，兩家公司近年來(lái)在海外市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致兩敗俱傷，這被認(rèn)為是高層力促南北車(chē)時(shí)隔14年后再度合體的重要原因。

目前南北車(chē)兩家公司的股票停牌已經(jīng)多時(shí)，背后博弈之激烈可想而知。南北車(chē)股票復(fù)牌之時(shí)，預(yù)計(jì)就是合并大幕開(kāi)啟之時(shí)。

業(yè)內(nèi)此前預(yù)測(cè)，如果中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合二為一，新的公司總資產(chǎn)將超過(guò)3000億元，年度營(yíng)收或于明年接近甚至超過(guò)3000億元，這個(gè)“巨無(wú)霸”無(wú)疑將改寫(xiě)世界高鐵格局。