提升機(jī)通常采用的安全制動(dòng)方式

        目前國內(nèi)提升機(jī)采用的安全制動(dòng)方式一般為二級(jí)制動(dòng)。也就是將某一提升機(jī)所需的全部制動(dòng)力矩分成兩級(jí)進(jìn)行制動(dòng)。實(shí)現(xiàn)第一級(jí)制動(dòng)時(shí)，使系統(tǒng)產(chǎn)生符合煤礦安全規(guī)程的減速度，以確保整個(gè)提升系統(tǒng)平穩(wěn)、可靠停車。然后第二級(jí)制動(dòng)力矩全部加上去，使提升系統(tǒng)安全地處于靜止?fàn)顟B(tài)，這也叫恒力矩制動(dòng)。不論是提升還是下放運(yùn)行狀態(tài)，制動(dòng)力矩一旦調(diào)定，即P值調(diào)定后就不能變化。移動(dòng)式破碎站為了安全起見，一般按最大負(fù)荷來確定制動(dòng)力矩。對(duì)副井來講，負(fù)載變化大，調(diào)定一個(gè)制動(dòng)力矩后，由于負(fù)載不同，造成實(shí)際的減速度與要求的相差很遠(yuǎn)，往往會(huì)產(chǎn)生過大的減速度。尤其對(duì)多繩提升機(jī)來說，就有可能超過鋼絲繩滑動(dòng)極限的要求。這些都會(huì)造成設(shè)備或人身事故。為此要求在緊急制動(dòng)時(shí)，鄭州振動(dòng)篩能使制動(dòng)力矩隨負(fù)荷變化而變化，而使減速度達(dá)到預(yù)期給定值，這就是恒減速控制原理。實(shí)際情況是根據(jù)提升系統(tǒng)的要求，確定某一要求的恒減速度，作為給定信號(hào)輸入。在實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)時(shí)，油壓先降到貼閘皮油壓，同時(shí)伺服閥投入工作，根據(jù)所需的減速度給伺服閥提供相應(yīng)的電流信號(hào)，使制動(dòng)器液壓缸的油從伺服閥排去，或者通過伺服閥由蓄能器補(bǔ)充油壓，使提升機(jī)的減速度達(dá)到預(yù)期要求的值，直到提升系統(tǒng)平穩(wěn)、可靠地停車，然后以3倍靜力矩，使提升系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。與之配套的制動(dòng)器最大正壓力有80kN、lOOkN。