有些支架采用了多線主管路

        差動回路

　　差動回路采用交替逆止閥作為控制元件。差動回路能減小液壓缸的推力，提高推出速度。

　　操縱閥2置于左位，在壓力泣進(jìn)入液壓缸后腔的同時，使交替逆止閥L的B口斷開，把A口與前腔連通。這樣，液壓缸前腔向回液管回液的通道被堵死，前、后腔同時供壓力液。若忽略交替逆止閥的流動阻力，液壓缸兩腔液壓力相等。由于后腔活塞作用面積大于前腔環(huán)形作用面積，故活塞及活塞桿還是向右運(yùn)動伸出，但其推力減?。涸谝簤焊谆钊麠U伸出過程中，由于前腔的回液通道被堵死，前腔液體只能返回到后腔，增加了后腔的供液量(供液量大干泵站所提供的流量)，使得推出速度加快。

　　操縱閥2置于右位時，壓力液從交替逆止閥1的B口進(jìn)入液壓缸前腔，液壓缸后腔回液壓力小于供液壓力，因而不能打開交替逆止閥A口，只能通過操縱閥回液。所以，采用差動回路時，液壓缸的拉力和縮回速度均不改變。差動回路一般用于推移千斤頂?shù)目刂?，?shí)現(xiàn)移架力大于推移輸送機(jī)力。

　　鎖緊回路

　　鎖緊回路用來閉鎖進(jìn)人液壓缸工作腔的液體，使液壓缸在不操作時也能承載。液壓缸后腔鎖緊，能承受推力負(fù)載，防止活塞桿縮回。振動篩生產(chǎn)廠家液壓缸前腔鎖緊，能承受拉力負(fù)載，防止活塞桿被拉出。液壓缸前、后腔同時鎖緊，可以把活塞桿保持在需要的任意位置，既能承受推力負(fù)載，也能承受拉力負(fù)載。b所示為單向鎖緊回路，圖3—8亡為雙向鎖緊回路。

　　使用普通單向閥實(shí)現(xiàn)液壓缸工作腔的鎖緊，必須在單向閥兩端并聯(lián)一條旁通解鎖支路，以保障液壓缸的縮回，如圖3 -8c所示。旁通解鎖支路上的控制元件為手動或液控二位二通閥，俗稱卸載閥3。

　　使用液控單向閥構(gòu)成的鎖緊回路，可以在需要時解鎖卸載，細(xì)碎機(jī)生產(chǎn)廠家不需設(shè)額外的專門用于解鎖的控制閥。

　　液壓支架中，單向鎖緊回路可用于控制推移千斤頂，防止拉架時拖回刮板輸送機(jī);也可以用于側(cè)推千斤頂，為支架提供防滑、防倒等能力。雙向鎖緊回路多用于控制護(hù)幫千斤頂。